講到「日本吃海鮮」這題目，我早放棄了東京築地和大阪黑門——不是劏客，就是排到天荒地老。想天天吃海鮮，直衝北陸就對了！
2026年1月北陸之行用不著早起、排隊、人擠人，隨便街頭任何店舖都吃到超級新鮮海鮮。跑了魚市場、也發掘了JR站內直接連結的好店。
＊以下為個人體驗，全自費，非廣告。
【福井縣】
福井駅直結（餐廳）
魚河岸直営いけす海鮮 ろ組 くるふ福井駅店
吃的是晚市主餐牌正價料理，刺身盛合及日本產三文魚優質，香港難見。店內亦有提供魚類以外食物，在海鮮之外可吃燒肉、沙津，價格中上但個人認為值得。
越前蟹提供店，但餐牌寫時價，價格不詳。
敦賀駅出發（魚市場）
日本海さかな街
從敦賀JR出發，使用ぐるっと敦賀周遊バス車程15分鐘。建築物比較老舊，街市熟食檔風味，有熟食檔有手信店有Cafe，香港人奇多。含冰鮮及常温食材，部分可帶回香港，亦有即時烹調服務。全場各攤販蟹明碼實價，可挑。可打遊擊逐間小店逛，推介800円蟹膏甲羅燒。
最受歡迎餐廳為「甲羅」，有蟹有蠔有海鮮丼，幫襯當日半間店講廣東話。試了名物蟹丼和マグロ丼，沒有驚喜不過不失，尚算對得起價錢。
【富山縣】
富山駅直結（餐廳）
魚 どん亭
2026年北陸整個行程最回味的店。因為慕名極其豪華海鮮丼前往午膳，實物與圖片完全符合，擺盤極吸晴。師傅在店內水槽拿起魚即手起刀落，鄰枱刺身上場還在跳。
門口有大量不同種類的蟹，明碼實價任君選擇。
高岡駅出發（魚市場）
新湊きっときと市場
整個行程最偏僻的魚市場，高岡駅使用万葉線路面電車（即叮噹車）約40分鐘，東新湊駅再步行約5分鐘。當日場內目測沒有外國旅客，但有兩團本地老人團。價格偏低，不要求名種蟹、接受細隻蟹，3500整隻有交易，味道不輸敦賀䂖店「甲羅」。
建築物比敦賀新，但不及金沢美觀。跟其他漁市場一樣蟹多任㨂，中間有桌椅如美食廣場佈局。另有食堂提供團餐（蟹鍋），亦有提供海鮮丼，惜新鮮度略遜，CP價偏低。
【石川縣】
金沢駅出發（魚市場）
近江町魚市場
從JR金沢駅東口步行15分鐘可達，價格比上面兩魚市場略貴，但由於位處古都市中心，歐美及亞洲旅客很多。附近有大量紀念品店，是金沢最繁榮的地方。
海鮮丼和蟹一切正常，價錢和食品CP值合理水平不過不失。
後記：
為什麼北陸以水產聞名呢？
北陸海洋條件與地形對魚來說近乎「理想環境」，暖流與寒流交會，形成所謂的「潮目（潮境）」，從而聚集喜暖水與喜冷水的生物；加上外海海底有漁礁與峽谷起伏地形，使魚群更集中，成為豐饒的漁場。
歷史因素亦促成了北陸的漁業。和太平洋側相比，北陸沿岸在高度經濟成長期較少大規模沿岸開發，水質維持較好；加上金沢中央批發市場亦不躲懶，凌晨3點已開始競標時間，使得從北陸各地集中的新鮮漁獲馬上流通市面。香港很受歡送的寒鰤，正是能登半島一帶的名產。
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