日語教室:日本鐵道文化② 喜愛鐵道旅行的日本人&鐵道宅族群

近年不難發現多了很多喜歡日本鐵道的香港人,無論是親身上陣參加鐵道旅行還是收集火車模型都各有其擁躉,對各種鐵道如數家珍。

為了讓各位更加明白,本文會加入2007年本人的SL火車之旅相片。

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日本鐵道交通發展極為完善,是居民日常生活的一部份,從而培養了一批「鐵道宅」。日語中「宅」是對一種事物有偏愛及認識的人的統稱,帶有「專門家」的含義。日本鐵道宅為數不少,他們會寫網誌或者到社交媒體網絡分享自己的鐵道遊記、鐵道相片、鐵道模型珍藏等等。當有一些特別的鐵道活動,例如新車廂推出市面又或者百多年前的SL蒸汽火車紀念行駛活動,他們都會積極參加。由於活動名額有限,往往一票難求,隨時比知名歌星的演唱會門票更難購入。

2007年2月3, 4, 10 – 12日:内房線(木更津駅 – 館山駅)「SL南房総号」 「ちばデスティネーションキャンペーン」のイベント列車。上り館山発木更津行き列車はDE10形牽引による「DL南房総号」として運転。 (連結在此)

延伸閱讀:https://www.kiri-san.com/post/873

這個就是24歲的我。

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車上的鐵道迷們。

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車上的紀念品。

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2016年春天北海道新幹線開通時,男女老幼固然都跑到車站看新型號的新幹線,鐵道宅們更會搶先購買第一程車的車票先坐為快,車上限定的新幹線專用便當以及模型精品都是他們的追捧對象。日本商家當然不會輕易放棄這個龐大的市場,連零食品牌「卡樂B」都有慶祝北海道新幹線開通的特別版薯片。除了在日本便利店大賣,在香港某日本零食連鎖店也非常受歡迎,有些分店還迅間賣光!

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鐵道宅最喜歡的地方除了月台和列車之外就是鐵道博物館。現時日本最著名的鐵道博物館共有四間,分別位於大宮、名古屋、京都及門司港。而各種小型的私營鐵道博物館、地下鐵博物館就更加多了。

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延伸閱讀:https://www.kiri-san.com/post/643

提到日本鐵道的吸引,就有兩個值得大家知道的名字:水戶岡銳治 — JR 九州所有特急和特別火車的設計都是他手筆;向谷実-將車站月台的音樂從單純的旋律編曲變成有地方題材的活潑音樂。

 

有些人會認為鐵道宅都是收入不錯的男士,其實這個想法並不全對。日本有一種名為「青春18」的車票,用10000日元可以在五天內無限次乘搭普通鐵道到全國各地。高中畢業的學生們沒有很多零用錢也可以利用它和好友們進行鐵道旅遊,為青春留下印記。以前我的日本朋友大學畢業時就用青春18車票由東京坐了十幾二十小時鐵道到九洲的鹿兒島!「坐鐵道也是旅程的一部份」-他是這麼說的。

 

鐵道公司也沒有忘記退休人士,老人車票優惠令年紀大的鐵道宅可以以相對便宜的價錢乘搭各種鐵道。因此在日本各地旅行時也不難看到頭髮花白的年老夫婦,手牽手一起搭新幹線去一趟溫泉旅行。

 

近年日本更興起「鐵子」這個名字,針對年青的女性鐵道迷。她們享受閒適鐵道旅程,在舒適的新幹線車廂裡邊看風景邊吃著以地方特產精心製作的鐵道便當,減壓又時尚。還有一種是迷戀舊時代事物的鐵道宅,他們的目標是已經退役的蒸汽火車、以及各地充滿時代感的路面電車,例如東京的都電荒川線、島根縣的一畑電鐵、神奈川縣的江之電都是例子。

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作為一個鐵道宅,還可以化興趣為事業。日本有鐵道相關的雜誌,編輯們都是經驗多、年資長的鐵道宅。無論是從工程角度分析火車的結構、車站與路線的設計、沿線風光名產還是特色的鐵道便當通通都顧及到,是鐵道宅們的天書。

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雖然香港對日本文化吸收極快,為什麼目前香港還沒有出現類似日本的鐵道宅出現呢?我認為原因主要是香港本身的歷史及地理因素。從歷史及鐵道覆蓋度分析,香港的鐵道九龍至羅湖線雖然已經有百年歷史,但是市區的地下鐵卻只有短短三十年,鐵道是香港集體運輸工具的重要部份,卻也只是大約整體乘客的一半。因此相比日本明治維新起已經大力開發鐵道,香港的鐵道系統還是未及日本成熟的。加上香港是個小城市,車程往往都是一小時或以下,相對國家層面的日本要在短程車程中建立對鐵道的感情和回憶更為困難。

 

然而,現在香港鐵道目前還在茁壯發展。沙中線、港島南線都即將投入交通運輸系統,車程增長車廂也更多樣化,或者香港未來也會培養出如同日本一樣的鐵道文化呢。

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香港旅遊及生活部落客歷7年、曾多次受邀到日本及台灣採訪,​以日本深度遊、各種藝術文化交流、日本社會學等等個人分享及見解深受各個年齡層喜愛日本的人士歡迎。著有《Kiri的東瀛文化觀察手帳》。
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