要找國鐵、要找廢線，北海道是個好地方。這次旅程除了北海道各大機場，還去了幾個鐵道景點。除了廢棄湖中拱橋外，還有以道之駅或小型鐵道資料館的形態流傳下來的史跡。
早在明治初年，這片冰封大地需要開拓，日本政府把其他縣縣民遷移到雪國北海道。早年的北海道曾有充實的鐵道由日本国有鉄道（にほんこくゆうてつどう、にっぽんこくゆうてつどう、英語: Japanese National Railways、英略称:JNR）串連，但踏入這世紀後期至近年JR（日本國鐵後繼者，Japan Railways）北海道蝕錢蝕得驚人，廢線廢駅新聞也不再吸引公眾關注，變得理所當然。
參考：1905年日俄戰爭勝利後，日本版圖包括了千島列島（含今日的北方四島爭議的四島及其他島嶼），亦曾擁有今稱「庫頁島」的南樺太（サハリン）地區。誇過中間的國境便會走入俄羅斯。
① 上士幌：タウシュベツ川橋梁與東大雪高原鐵道
開車前往大雪山國立公園三國峠時，路過國鐵中北海道最強鐵道景點——位於上士幌町 、1937年完工的舊國鐵士幌線混凝土拱橋「タウシュベツ川橋梁」。鐵道在1987年廢線後，每年5月當橋底的河水近乎乾涸，底部的橋墩會完全露出；而進入6月雨季水位逐漸上升後，拱橋會漸漸沉入水中。待得8到10月，拱橋便會完全沒湖底失去蹤影。剛好碰上5月，在路上勉強眺望了拱橋風貌。
雖然未有前往拱橋，但東大雪高原鐵道留下來的糠平駅和上士幌鐵道資料館還是可以開車前往的。
糠平駅相當細小，除了鐵道資料館只餘下殉職紀念碑、車輪、路軌、還有廢棄的ヨ3500貨物車（車掌車），車身編號為ヨ4843。這個系列的貨物車都是富士製造的，這架則列明昭和33年。
＊ヨ3500系一般情況下是黑色，啡色是後來塗上去的。後來中湧別駅也看到同類型的車輛，就保留了本來的黑色。
② 十勝·帶廣：「愛の国から幸福へ」從愛的國度走向幸福
說「愛國」和「幸福」是北海道最著名的廢駅一定無人異議。從帶廣市中心出發大約20分鐘的距離，1973年因電視節目介紹「從愛的國度到幸福」的口號讓兩站一夜成名至今。
愛國駅是廢棄國鐵廣尾線的廢棄車站，1929年開業、1987年廢站。車站名的由來是這裏是「愛國青年團」的發祥地，追溯起來就知道這並不是什麼浪漫的「愛的國度」，就是我們知道的那個對國家的愛的「愛國」。
現時車站保管了國鐵9600型S L蒸汽火車19671號，車站前有車票的石像，這是為了紀念「愛國→幸福」的車票發售數量為鐵道公司帶來盈利。據說1981年（昭和56年）年底就有1,200萬張，銷售額總額達到9億4000萬日元。
幸福駅舍鋪天蓋地是粉紅色的切符，還有象徵幸福的鈴掛在當眼處。路軌上展示兩輛橙色キハ22型列車，曾經是香港人到北海道拍婚紗照的定番外景。
③ JR釧網本線望海駅：網走市北濱駅
另一個北海道著名車站是還未廢站的JR釧網本線望海駅——北濱駅。此北濱駅可不是大阪市中心藥廠林立的北濱地鐵站，而是海邊木造駅舍的舊車站。
在車站名稱看板上有個貝殼，這貝殼並不是單純的裝飾品，而是紀念一段歷史往事：北濱站於大正年代1924年開業，曾經有段風光的時光。後來乘客開始減少，當時的站長想著能不能用眼前海岸上掉落的北寄貝的貝殼做點什麼，於是開始手工製作貝殼的「通行證」並向遊客出售車站的紀念票套裝，增加收入。
路軌跟海面距離只有幾米，除了依稀可見遠方巍峨聳立知床連山雪山外，還能夠從車站以及列車車廂中近距離觀賞知名的網走流冰。從每年的1月到4月上旬乘搭JR釧網本線來到北濱，望向海的方向就是一片蔚藍與銀白的世界。
④ 鬱金香之里湧別町：中湧別駅
在鬱金香盛放的湧別町道之駅也有個保存完好的廢駅中湧別駅。這裏曾經是名寄本線（遠軽～名寄）和湧網線（湧別～網走）接駁的重要車站。
中湧別駅不但有月台和路軌還設架空步道橋，駅舎1･2番線為名寄本線、外側3番線則是湧網線發車月台。路軌上停放了除雪車還有緩急車ヨ4421（同為車掌車），跟糠平駅的啡色ヨ4843同樣是富士生產，車上有「旭」字紋。
中湧別駅屬於名寄本線，起點分別有本線的名寄駅和支線的中湧別駅。湧別線的中湧別駅在1916年經已開業，線路在1932年跟名寄線統合。1987年湧網線廢除、到了1989年名寄線也癈除後，中湧別駅終於完成歷史任務，算起上來共經歷了大正、昭和以及平成三個年號。
⑤ 日本遺產炭鐵港：道の駅 安平D51 Station
在北海道眾多安放及展示廢棄列車的道之駅中，安平町的「道の駅 あびらD51（デゴイチ）ステーション」列車數量最多，這裏的歷史資料館紀念勇払郡安平町追分駅。追分駅是室蘭本線/石勝線的要塞，明治25年（1892年）就已經是北海道炭礦鉄道室蘭線的車站，歷史相當悠久。
為了紀念歷史意義深厚的追分駅，2019年開設的安平町道之駅「道の駅 あびらD51(デゴイチ)ステーション」就專程預留小型資料館細數這車站從明治到令和的歷史。
紀念館掛上橫額，祝賀眾多炭鐵港於2019年成功申報成為日本遺產。建築物內有小型鐵道博物館放置了蒸汽火車D51 320以及追分駅相關的歷史展品。
道之駅戶外擺放了掛上釧路牌子的特急車型キハ183 214あおぞら——這個車輛是昭和57年在新潟為JR北海道製作的，跟我同年齡。
實際上追分駅運送貨物的職責一直持續到1984年，其後一直到1987年才因國鐵分割民營化成為了JR北海道的車站。
與其他北海道廢駅一樣，這裏亦有ヨ3500的列車（ヨ4647），日期為昭和29年東急製作；後面有昭和44年三菱重工貨物車ワム80000形（ワム186959）。
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