【北九州、来た!】明治大正浪漫談 戰爭中站長誓死守護 門司港火車駅舎

火車站,在日語裡叫駅(えき);而車站那幢建築物就叫駅舎(えきしゃ)。東京車站以紅磚建築聞名於世,翻新後還有酒店設在站上方供遊客親身近距離感受昔日日本的洋風。可惜東京車站只是一個空殼內裡早已經配備現代化設備,要觀看最原汁原味的舊日本洋風建築,還是親身到一遍位於九州的門司港才能看到最貼近大正年間現代風格的車站。

門司港位於福岡縣北九州市門司區,是九州旅客鉄道(JR九州)鹿児島本線的起點車站。

特別聲明:由於筆者到訪門司港站時正在下大雨,所以大部份圖片報銷了。以下的圖片大部份由網上搜集所得,如有侵犯版權正告知。

吹著大正Modern風的美麗車站(日)

夜晚的門司港站更有一股說不出的美態。

19世紀新20世紀時,日本因為美國的黑船到訪和親見大清屈服列強下等事件令幾百年來的鎖國的國策不得不改變成開國。有志之士深信只有透過學習西方文化才能令日本走上輸時代之道,由改稱東京的江戶為首,日本各地開始了洋學和現代化的建設。直至現在,日本各地還保留了不少被稱為「重要文化財」的珍貴舊建築,默默地見證著日本的現代化之路。

在這個古色古香的車站裡,有一個廣為人知的美談。在太平洋戰爭時,政府頒佈了金屬回收令。門司港車站中間的金屬柱本來是理應被拆下的,可是當時的車站長小林鎌次郎愛站心切,利用黑色的油漆把柱子塗上了黑色,避免了車站遭強行拆走的命運。

後來,黑色油漆剝落露出了裡面的美麗的金屬。後世的車站人員看到當年車站長拼死守護車站的決心,都感到非常感動。

因為小林站長置生死於度外保護了這座大正年間建築,作為遊客的我們才能有幸欣賞到這座過百年的火車站。

乘上鹿児島本線的列車,總站就是門司港了。很喜歡紅色配黑色的車子,在雨中很搶眼。

SL 28627是九州早期的火車,這是它的輪子,正在月台裡作長期展出。因為是重要的歷史文化遺產,所以車站的每一個角落都刻寫著歷史故事。

早已退出歷史舞台的蒸汽火車其實每年都會開駛,讓今日的人也能感受到歷史上的火車是如何行走、體會坐在車上的感覺。筆者有幸早年也能搶得一票乘坐,有興趣的朋友可以觀看這篇遊記:https://www.kiri-san.com/blog/articleDetail/1805.htm

筆者近期愛上了看大河劇,2013年的《八重之櫻》下半部便是明治時代。人力車見得多,單車和自行車的結合又看過沒有?

對於喜愛小津安二郎的筆者來說,這種舊式的火車站一點也不陌生。去年被翻拍的《東京物語》中就分別有關西和關東的火車站,即使是黑澤明的《愉快星期天》中也有城市中火車站月台的鏡頭。可是能夠親身站在這個懷的門前還是覺得做夢一樣。

很記得在觀光案內所邊有一位年輕的男車站人員給遊客派發地圖和小冊子。

男孩子看到筆者拿著北九州JR pass,用生硬的英語打著招呼,很可愛的小地方Local車站!

在車站內還有不少懷舊小地方,其中洗手間就是其中一例。

大正年間的洗手間,在便器下有水溝,相信亦是用水沖走穢物的。

以車站為中心,附近的門司港(或稱北九州港)同時保存了大量的古舊歷史建築,充分體現到日本明治、大正期間吸收了西方的建築特色精華的完美結晶。

紅白歌唱比賽時看到門司港的人在吃香蕉,再看到港口這些香蕉人形,就知道這裡和香蕉有著不解緣。其實早在大正年間,門司港的香蕉貿易已經達14噸!這件事還記載於小倉的「生命之旅博物館」,筆者也不諱言這其實是在那裡看到才知道的。

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